{"id":13884,"date":"2022-10-19T15:22:00","date_gmt":"2022-10-19T13:22:00","guid":{"rendered":"http:\/\/roadstomongolia.com\/?p=13884"},"modified":"2022-10-28T00:42:41","modified_gmt":"2022-10-27T22:42:41","slug":"waschbrett-und-kein-ende","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roadstomongolia.com\/?p=13884","title":{"rendered":"Waschbrett und kein Ende"},"content":{"rendered":"\n

Tag 15 18. Oktober 2022<\/p>\n\n\n\n

Roads to Patagonia<\/p>\n\n\n\n

Die heutige Etappe f\u00fchrt uns wieder in die \u201ezivilisierte\u201c, sprich asphaltierte Welt, n\u00e4mlich nach Antofagasta de la Sierra. <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Runde 250 km Piste stehen an und wir wissen nur, dass sie regelm\u00e4\u00dfig befahren werden\u2026 Aber egal, anders kommen wir aus dieser Gegend nicht weg und der Weg zur\u00fcck ist auch nicht wirklich eine Alternative!<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Nach dem \u201e\u00fcblichen\u201c Fr\u00fchst\u00fcck ging es zum Parkplatz zu den Moppeds.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Fr\u00fchst\u00fcck f\u00fcr zwei Mann<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Aufr\u00f6deln, dann ging Tobias zum Muncipal, um der Dame Bescheid zu geben dass wir bereit zum Tanken sind. Wir sind dann schon mal zum Schuppen gefahren, wo das Benzindepot der Gemeinde war. Da gegen\u00fcber ein kleiner Laden war kaufte ich gleich noch etwas Wasser und Kekse f\u00fcr unterwegs. Dann kam die Dame und wir bekamen jeder 5 Liter aus einem Kanister in den Tank gekippt. Damit waren wir auf der sicheren Seite, dass der Sprit bis Antofagasta reichen w\u00fcrde.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Das wurde bisher noch gar nicht so deutlich, aber aufgrund der gro\u00dfen Entfernungen gerade hier im Nirgendwo muss auf die Reichweite der Motorr\u00e4der geachtet werden. Ebenfalls zu beachten ist, dass offroad ein h\u00f6herer Verbrauch durch das fahren mit h\u00f6herer Drehzahl in niedrigen G\u00e4ngen entsteht. Au\u00dferdem gibt es nicht \u00fcberall eine Tankstelle, sondern man muss sich im Einzelfall vor Ort durchfragen. Hier ist die App Mapsme mit den Wegpunkten von I-Overlander eine gute Hilfe. Wir bzw. in diesem Fall Tobias, weil er die Situation hier schon kennt, haben die Touren daher auch entsprechend zusammengestellt und auch ber\u00fccksichtigt, dass man eben oft nur mit vielleicht 30 km\/h unterwegs ist, das macht dann schon mal bei 230 km schon mal eine Fahrzeit von sechs bis sieben Stunden aus. Und das eben auf H\u00f6hen zwischen 3000 und 4500 Metern. Das ist wirklich harte Arbeit.<\/p>\n\n\n\n

Und wenn ihr euch fragt, warum wir das tun kann ich nur sagen, wir haben Spa\u00df an der Herausforderung und dem Abenteuer. Pauschalurlaube kann ich machen, wenn ich nicht mehr aufs Mopped komme!<\/p>\n\n\n\n

Doch zur\u00fcck zum Reisebericht. Zun\u00e4chst ging es \u00fcber eine halbwegs gute Piste auf den Salar de Arizaro, den wir auf einer guten Salzpiste mit fr\u00f6hlichen 60 \u2013 70 km\/h \u00fcberquerten, um dann kurz vorm Ende den Kosackenzipfel des Salar zu bewundern. Dieser Kegel ist eine geologische Besonderheit, soviel wei\u00df ich.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Der „Kosackenzipfel“<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Der Zipfel und die Moppeds <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Der Salar<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Danach ging es \u00fcber eine sehr ruppige, mit Wellblech und losem Schotter versehene Piste \u00fcber einen Pass Richtung Antofallita, einer kleinen Oase im nirgendwo. Nicht einmal die sch\u00f6ne Landschaft konnte uns mit R\u00fcttelpiste vers\u00f6hnen, unglaublich, was die T\u00e9n\u00e9r\u00e9 die letzten Tage einstecken mussten! <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Die Abfahrt vom Pass war sehr technisch wegen der engen Serpentinen, aber wir haben es gemeistert. <\/p>\n\n\n\n

\"\"
Es geht wieder abw\u00e4rts<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Wie schon gesagt, Antofallita war eine wundersch\u00f6ne Oase in der W\u00fcste, gr\u00fcnes Gras, B\u00e4ume, ein gut gebautes Geb\u00e4ude, ein kurzes St\u00fcck gute Piste als Zufahrt. Nicht schlecht so mitten in der W\u00fcste. Wenn es nicht so weit bis zum n\u00e4chsten Ort w\u00e4re. Danach ging es auf einer brauchbaren Piste entlang eines Salzsees weiter. <\/p>\n\n\n\n

\"\"
Salzmeer<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Dort sahen wir sogar ein Camp mit einem Bohrturm, anscheinend auf \u00d6lsuche. Dann \u00fcberquerten wir den Salzsee und das Abenteuer begann richtig. Zun\u00e4chst wurde die Piste immer ruppiger, nat\u00fcrlich mit Wellblech und wir machte erste Bekanntschaft mit Fech-Fech. Das ist so eine Art feiner Staub, der das Vorderrad einfach versinken l\u00e4sst. Zun\u00e4chst nur kleine L\u00f6cher, aber dann sah ich bei Tobias, wie seine Maschine eine riesige Staubwolke aufwirbelte und sie hin und her sprang, bis er sie wieder unter Kontrolle hatte. Daher w\u00e4hlte ich eine andere Linie, was dazu f\u00fchrte, dass ich im Fech-Fech eine Pirouette drehte und die T\u00e9n\u00e9r\u00e9 in einer stabilen Seitenlage ablegte. Au\u00dfer v\u00f6llig eingestaubt zu sein ist uns nichts weiter passiert, schlie\u00dflich waren wir recht langsam unterwegs. Gemeinsam mit Tobias brachten wir das Mopped wieder in die Senkrechte und ich treckerte mich dann ganz langsam durch das Sandloch.<\/p>\n\n\n\n

Dann ging es einen steilen Pass hinauf, und zwar wirklich steil, ich sch\u00e4tze mal so 30% Steigung, nat\u00fcrlich mit viel Ger\u00f6ll, teils losem Schotter und an einigen Stellen leicht ausgewaschen. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Aber wir haben auch das geschafft. Weiter ging es dann auf rund 4000 m H\u00f6he auf einer, na was schon? Richtig einer \u00fcblen Wellblechpiste. Okay, der Ausblick war sch\u00f6n, aber das Waschbrett ging uns mittlerweile so was von auf die Nerven, weil es wirklich alles durchr\u00fcttelt, teilweise harte Schl\u00e4ge durch die Federung kompensiert werden m\u00fcssen, auf Dauer wirklich zerm\u00fcrbend f\u00fcr Mensch und Maschine!<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Immer wieder Waschbrett<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Farbenspiele<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Aber wir mussten weiter, also Z\u00e4hne zusammenbei\u00dfen und durch. Die Piste wurde nach dem Pass breiter, aber nicht besser. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Wir fuhren noch eine ganze Weile auf bis zu 4200 m, mittlerweile kam ein kalter und scharfer Wind auf, was das Ganze auch nicht besser werden lie\u00df. <\/p>\n\n\n\n

\"\"
„Kleiner“ Pass mit Waschbrett<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Auf den letzten vielleicht 40 km bis Antofagasta wurde es dann etwas besser, es ging bergab und wir in einem Tal, wo der Wind nicht ganz so b\u00f6se war. Dann tauchte immer mehr Gr\u00fcn auf, dazu dann Lamas, Vikunjas und Esel, die hier weideten. Und pl\u00f6tzlich kamen uns mehrere SUV entgegen, voll beladen mit Leuten, die wohl die Tiere hier sehen wollten, weil sonst gab es ja nur Waschbrett und so.<\/p>\n\n\n\n

Endlich tauchte dann Antofagasta am Horizont auf. Uff, geschafft, Sprit war auch noch ausreichend im Tank, also alles richtig gemacht. Da wir mit halb vier relativ fr\u00fch angekommen sind hatten wir ausreichend Zeit f\u00fcr die Zimmersuche. Komischerweise brauchten wir wieder ein paar Anl\u00e4ufe, kamen dann aber in einem recht komfortablen Hotel unter. Schnell geduscht und dann eine Etage h\u00f6her zum Kaffee- bzw. Teetrinken, sogar ein paar lecker Kekse bekamen wir dazu. W\u00e4hrend wir da so entspannt sa\u00dfen und den Tag Revue passieren lie\u00dfen kam Tobias auf die Idee mal auszurechnen, wie viele Schl\u00e4ge durch das Waschbrett \u00fcber das Fahrwerk kompensiert werden musste. Annahme war, dass der Abstand zwischen den Wellen durchschnittlich 25 cm sind, also 4 pro Meter. Wir haben in den letzten Tag bestimmt  weit \u00fcber 200 km Waschbrettpiste gehabt.<\/p>\n\n\n\n

Also 4 x 1000m = 4000 Schl\u00e4ge\/Kilometer, 4000 x 250 = 1.000.000 Schl\u00e4ge f\u00fcr jede Fahrwerkskomponente und die Fahrzeuge. Und nat\u00fcrlich auch f\u00fcr uns. Ist einfach mal interessant, was wir uns zumuten.<\/p>\n\n\n\n

Danach sind wir noch ein bisschen durch den Ort gestromert und waren in einem fr\u00fchgeschichtlichen Museum. Die Gegend Antofagasta ist nachweislich seit \u00fcber 5000 Jahren besiedelt.<\/p>\n\n\n\n

Als wir dann gegen 20:30 zum Abendessen hoch gehen wollten, warfen wir noch einen Blick vor die T\u00fcr. Vorhin standen da nur unsere Moppeds und zwei Pkw, jetzt stand dort ein beeindruckender Fuhrpark von Toyota Hilux, alle h\u00f6hergelegt und fett bereift.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Hilux Treffen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Zum Abendessen hatten wir Pasta und ein Bier. Tja, nach diesem Tag sind wir auch recht fr\u00fch zu Bett, wir waren einfach nur kaputt!    <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Tag 15 18. Oktober 2022 Roads to Patagonia Die heutige Etappe f\u00fchrt uns wieder in die \u201ezivilisierte\u201c, sprich asphaltierte Welt, n\u00e4mlich nach Antofagasta de la Sierra.<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":13897,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[31,61],"tags":[],"class_list":["post-13884","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news","category-roads-in-south-america-22","column","onecol","has-thumbnail"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/roadstomongolia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13884","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/roadstomongolia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/roadstomongolia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/roadstomongolia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/roadstomongolia.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=13884"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/roadstomongolia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13884\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13904,"href":"https:\/\/roadstomongolia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13884\/revisions\/13904"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/roadstomongolia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/13897"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/roadstomongolia.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=13884"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/roadstomongolia.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=13884"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/roadstomongolia.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=13884"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}