{"id":3291,"date":"2015-02-01T23:13:07","date_gmt":"2015-02-01T21:13:07","guid":{"rendered":"http:\/\/roadstomongolia.com\/?page_id=3291"},"modified":"2019-05-18T01:23:08","modified_gmt":"2019-05-17T23:23:08","slug":"rts-ktm-690-enduro","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/roadstomongolia.com\/?page_id=3291","title":{"rendered":"KTM 690 Enduro R"},"content":{"rendered":"<p>Es war klar, dass das Motorrad leichter werden musste. Im Prinzip gab es nur zwei Optionen f\u00fcr mich:<\/p>\n<ul>\n<li>KTM 690 Enduro<\/li>\n<li>BMW G 650 Xchallenge<\/li>\n<\/ul>\n<p>Nach langem \u00dcberlegen habe ich mich dann f\u00fcr die KTM entschieden &#8230; und bisher nicht bereut. Es handelt sich um ein &#8217;14er Modell mit Doppelz\u00fcndung. Der Motor geht butterweich und ist b\u00e4renst\u00e4rk. Eigentlich wollte ich gar nicht so viel \u00e4ndern. Irgendwie ist die Liste dann aber doch wieder recht lang geworden. Lange habe ich \u00fcber eine gro\u00dfe Verkleidung nachgedacht. Immerhin gibt es viele sch\u00f6ne L\u00f6sungen auf dem Markt. Am Ende hab ich mir aber gesagt &#8222;keep it simple&#8220; und hab nur ein kleines Windschild montiert.<\/p>\n<h3><strong>Modifikationen und Zubeh\u00f6r<\/strong><\/h3>\n<h4>Gep\u00e4ck<\/h4>\n<ul>\n<li><strong>KTM Koffertr\u00e4gersystem<\/strong><\/li>\n<li><strong>PerunMoto<\/strong><a rel=\"noopener noreferrer\" href=\"http:\/\/perun-motorcycle-store.myshopify.com\/collections\/ktm-690-enduro-enduro-r\/products\/soft-luggage-and-rotopax-add-on-plate-for-tt-racks\" target=\"_blank\"><strong> Zusatz f\u00fcr Koffertr\u00e4ger<\/strong><br \/>\n<\/a><em>Ursrpr\u00fcnglich daf\u00fcr gedacht, meine Wolfman Satteltaschen schnell und sicher an den Koffertr\u00e4ger zu montieren, bieten sie jetzt eine stabile Basis f\u00fcr die Enduristan Packtaschen sowie eine Werkzeugbox. Sehr sch\u00f6ne Teile von Perun. Und der ist auch ein prima Kerl. Also ruhig bei ihm in Serbien bestellen. Er hat auch andere interessante Dinge f\u00fcr die 690er.&nbsp;<\/em><\/li>\n<li><strong>Enduristan<a rel=\"noopener noreferrer\" href=\"http:\/\/www.enduristan.com\/en\/products\/monsoon.html\" target=\"_blank\"> Monsoon<\/a> Packtaschen<\/strong><br \/>\n<em>Aluboxen vs Softgep\u00e4ck &#8211; man kann lange Diskussionen f\u00fchren. Ich habe mich f\u00fcr Soft entschieden. Meine Wolfman Satteltaschen nutze ich f\u00fcr Wochenendtouren. F\u00fcr drei Monate waren sie dann doch etwas zu klein. Dann hatte ich zun\u00e4chst die Magadan Bags von Adventure Spec im Auge. Auch Wolle nutzt sie. Bis ich ein super Angebot f\u00fcr die Enduristantaschen&nbsp; entdeckete und zugeschlagen habe. Nachteil: In Kombination mit dem Koffertr\u00e4ger wird das Ganze etwas breit.<br \/>\n<\/em><\/li>\n<li><strong>Touratech <a rel=\"noopener noreferrer\" href=\"http:\/\/shop.touratech.de\/gepackbrucke-alu-fur-ktm-690-enduro-enduro-r.html\" target=\"_blank\">Gep\u00e4ckbr\u00fccke<\/a><\/strong><br \/>\n<em>Ganz ohne Gep\u00e4ckrolle komme ich nicht aus. Schlafsack, Zelt und Isomatte m\u00fcssen irgendwo hin. Mit der Gep\u00e4ckbr\u00fccke von Touratech habe ich eine stabile und g\u00fcnstige Variante gefunden. Mehr Platz brauche ich nicht. <\/em><\/li>\n<li><strong>Ortlieb <a rel=\"noopener noreferrer\" href=\"https:\/\/www.ortlieb.com\/en\/produkt-details\/?produkt=rackpack&amp;list=reisetasche&amp;slug=reisetasche&amp;clearname=Travel%20Bags\" target=\"_blank\">Rack-Pack<\/a>, Gr\u00f6\u00dfe M<\/strong><br \/>\n<em>Was soll ich sagen. Seit Jahren bew\u00e4hrt. <\/em><\/li>\n<\/ul>\n<h4>Schutz<\/h4>\n<ul>\n<li><strong>Adventure Spec <a rel=\"noopener noreferrer\" href=\"http:\/\/www.adventure-spec.com\/default\/bashplate-protection-crashbars-adventure-spec-bashplate-ktm-690-e-r.html\" target=\"_blank\">Motorschutz<\/a><\/strong><br \/>\n<em>Er ist nicht ganz leicht und nicht ganz billig. Aber sehr stabil und sch\u00fctzt alle relevanten Bereiche inkl. dem Bremszylinder. Und in schwarz sieht er auch noch richtig gut aus.<\/em><\/li>\n<li><strong>Rally Raid <a rel=\"noopener noreferrer\" href=\"http:\/\/www.rally-raidproducts.co.uk\/KTM-690-Enduro-R-SMC\/Engine-Protection\/ktm-690-enduro-smc-radiator-guard-protector\" target=\"_blank\">K\u00fchlerschutz<\/a><\/strong><br \/>\n<em>Ein defekter K\u00fchler nach einem Umfaller oder Sturz, dass muss nicht sein. Daher ein stabiler Schutz von Rally Raid. Einmal wurde er schon gebraucht. Und war auch prompt verbogen, aber eben nur der Schutz und nicht der K\u00fchler.<\/em><\/li>\n<li><strong>Rally Raid <a rel=\"noopener noreferrer\" href=\"http:\/\/www.rally-raidproducts.co.uk\/KTM-690-Enduro-R-SMC\/Engine-Protection\/ktm-690-enduro-radiator-guard\" target=\"_blank\">K\u00fchlerschutzgitter<\/a><\/strong><br \/>\n<em>Naja, das Original ist aus Plastik und weil ich den K\u00fchlerschutz bestellt hatte, habe ich das Gitter gleich mitbestellt. Beides habe ich schwarz lackiert. So in silber war es etwas unsch\u00f6n.<\/em><\/li>\n<li><strong>83 Grad <a rel=\"noopener noreferrer\" href=\"http:\/\/www.offroad-kontor.de\/shop-by-bike\/ktm-690-enduro\/943\/ventilator-thermostatschalter?c=396\" target=\"_blank\">Temperatursensor <\/a>f\u00fcr K\u00fchler<\/strong><br \/>\n<em>Der Originalsensor spring irgendwo bei 100 Grad an. Wenn es hei\u00df her geht, dann schadet es aber nicht wenn der K\u00fchler etwas fr\u00fcher anspringt.<\/em><\/li>\n<li><strong>KTM Alu-Handguards<\/strong><br \/>\n<em>Die hatte ich noch von der 990er. Waren schnell montiert und sch\u00fctzen bei einem Stutz die Hebelei.<\/em><\/li>\n<li><strong>Touratech <a rel=\"noopener noreferrer\" href=\"http:\/\/shop.touratech.de\/ritzelschutz-ktm-690-enduro-enduro-r.html\" target=\"_blank\">Ritzelschutz<\/a><\/strong><br \/>\n<em>Der von Rally Raid ist sicher stabiler. War mir aber zu teuer. Der von Touratech hat auch mehr Schutzwirkung als das orginale Plastikteil. Zudem kann der Dreck besser raus und ich sehe den Verschleiss des Ritzels besser.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n<h4>Reifen<\/h4>\n<ul>\n<li><strong>Heidenau K60 Scout<\/strong><br \/>\n<em>Nicht das Optimum f\u00fcr Offroadausfl\u00fcge. Aber die Laufleistung ist legend\u00e4r. Auf der 990er hatte ich 2012 \u00fcber 20.000 Kilometer drauf und er war noch gut. In Kirgisien werden wir noch etwas mit mehr Profil bekommen. F\u00fcrs Altai, die Mongolei und die BAM werden wir es brauchen. <\/em><\/li>\n<li><strong>Continental Heavy Duty Schl\u00e4uche<\/strong><br \/>\n<em>Auch schon bew\u00e4hrt. Unterwegs Reifenflicken macht wenig Spass. Die Schl\u00e4uche helfen Platten zu vermeiden &#8211; hoffentlich.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n<h4>Performance und Technik<\/h4>\n<ul>\n<li><strong>OSCO<a rel=\"noopener noreferrer\" href=\"http:\/\/www.osco-chainoiler.com\/\" target=\"_blank\"> Oiler<\/a><\/strong><br \/>\n<em>Mit einem Oiler hatte ich schon gute Erfahrungen. Der halbautomatische OSCO bietet jetzt die M\u00f6glichkeit die Kette genau dann zu \u00f6len wenn sie es braucht. <\/em><\/li>\n<li><strong>UNIFILTER <a rel=\"noopener noreferrer\" href=\"http:\/\/www.offroad-kontor.de\/technik\/filter-oelluftbenzin-pflege\/luftfilter\/unifilter\/1131\/unifilter-ktm-690-luftfilter\" target=\"_blank\">Luftfilter<\/a><\/strong><br \/>\n<em>Den originalen Papierluftfilter kann man nach einer Reinigung nicht wirklich wieder verwenden. Den Unifilter kann man auswaschen, neu ein\u00f6len und weiter geht es.<\/em><\/li>\n<li><strong>Rally Managment Services <a rel=\"noopener noreferrer\" href=\"http:\/\/www.rallymanagementservices.com\/collections\/rally-navigation-parts\/products\/universal-navigation-clamps\" target=\"_blank\">Halterung <\/a>f\u00fcr Navigationsger\u00e4t<\/strong><br \/>\n<em>Irgendwo musste das Navi hin. Ich wollte aber keine gro\u00dfe Verkleidung oder einen gro\u00dfen Navigationstower. Erst hatte ich eine RAM-L\u00f6sung. Absolut fest, aber irgenwie nicht optimal. Die jetztige L\u00f6sung gef\u00e4llt mir recht gut und tr\u00e4gt nicht zu dick auf.<\/em><\/li>\n<li><strong>Rally Raid <a rel=\"noopener noreferrer\" href=\"http:\/\/www.rally-raidproducts.co.uk\/KTM-690-Enduro-R-SMC\/ktm-690-enduro-evo2-tank-kit\/ktm-690-enduro-2014-fuel-tank-evo2-white\" target=\"_blank\">Zusatztank<\/a><\/strong><br \/>\n<em>Wohl die gr\u00f6\u00dfte \u00c4nderung an der 690er. Aber der originale 12 Litertank war mir zu klein. Der Safari-Tank gef\u00e4llt mir nicht und der von Rally Raid kommt ziemlich schlank daher. Der Anbau nimmt etwas Zeit in Anspruch und lief tats\u00e4chlich nicht ganz rund. Aber der Service von Rally Raid ist super. Damit sollte ich jetzt 400 Kilometer mit einer Tankf\u00fcllung kommen.<\/em><\/li>\n<li><strong>KTM Windschild<\/strong><br \/>\n<em>Lange habe ich \u00fcber das Windschild nachgedacht. Vom KTM Windschild bis zum Basel Delfy Kit ist eine breite Palette am Markt. Am Ende war das Ziel die kleine 690er leicht und handlich zu halten. Und schneller wie 80ig fahren wir wahrscheinlich eh nie. Daher gabs nur das einfache Windschild von KTM.<\/em><\/li>\n<li><strong>USB Ladeger\u00e4t<\/strong><br \/>\n<em>Extrem wichtig. Irgendwo muss der ganze Elektronikkram ja seinen Saft her bekommen. <\/em><\/li>\n<li><strong>kurzes Heck<\/strong><br \/>\n<em>Wer das Originalheck kennt, der versteht mich. <\/em><\/li>\n<li><strong>PerunMoto<a rel=\"noopener noreferrer\" href=\"http:\/\/perun-motorcycle-store.myshopify.com\/collections\/ktm-690-enduro-enduro-r\/products\/ktm-690-subframe-tank-reinforcement-kit\" target=\"_blank\"> Tankbefestigungsschrauben<\/a><\/strong><br \/>\n<em>Angeblich eine der Schwachstellen der 690er. Auch wenn ich wenig Berichte von gebrochenen Schrauben kenne. Aber sicher ist sicher. <\/em><\/li>\n<\/ul>\n<h4>Komfort<\/h4>\n<ul>\n<li><strong>Kahedo <a rel=\"noopener noreferrer\" href=\"http:\/\/www.kahedo.com\/en\/motorcycle-seats\/ktm\/153-seat-for-ktm-690-lc4-enduro-supermoto.html\" target=\"_blank\">Sitzbank <\/a>(hohe Ausf\u00fchrung)<\/strong><br \/>\n<em>Ich finde die Sitzbank nicht so schlecht. Auch wenn sie recht schmall ist, sitze ich auf 300-Kilometer-Touren recht gut. Aber wir fahren 20.000 Kilometer. Daher die Kahedo-Sitzbank und vielleicht gibt es sogar noch ein Schaf darauf. Die Bank ist 3cm h\u00f6her, damit ist die Kleine nun wirklich nichts mehr f\u00fcr Zwerge.<br \/>\n<\/em><\/li>\n<li><strong>Touratech <a rel=\"noopener noreferrer\" href=\"http:\/\/shop.touratech.de\/lenkererhohung-typ-2-pt-ktm.html\" target=\"_blank\">Lenkererh\u00f6hung 30mm<\/a><\/strong><br \/>\n<em>F\u00e4hrt sich im Stehen einfach etwas entspannter.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Hier geht es zur <a href=\"http:\/\/roadstomongolia.com\/?page_id=3323\"><strong>RtS BMW<\/strong><\/a> von Wolle.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Es war klar, dass das Motorrad leichter werden musste. Im Prinzip gab es nur zwei Optionen f\u00fcr mich: KTM 690 Enduro BMW G 650 Xchallenge Nach langem \u00dcberlegen habe ich mich dann f\u00fcr die KTM entschieden &#8230; und bisher nicht bereut. Es handelt sich um ein &#8217;14er Modell mit Doppelz\u00fcndung. &#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":0,"parent":3226,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"template-full-width.php","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"class_list":["post-3291","page","type-page","status-publish","hentry","column","onecol"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/roadstomongolia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/3291","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/roadstomongolia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/roadstomongolia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/roadstomongolia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/roadstomongolia.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3291"}],"version-history":[{"count":33,"href":"https:\/\/roadstomongolia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/3291\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11784,"href":"https:\/\/roadstomongolia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/3291\/revisions\/11784"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/roadstomongolia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/3226"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/roadstomongolia.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3291"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}