{"id":5592,"date":"2016-02-26T14:19:19","date_gmt":"2016-02-26T12:19:19","guid":{"rendered":"http:\/\/roadstomongolia.com\/?p=5592"},"modified":"2018-09-21T17:27:03","modified_gmt":"2018-09-21T15:27:03","slug":"ktm-690-ready-to-travel","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/roadstomongolia.com\/?p=5592","title":{"rendered":"KTM 690 Enduro R &#8211; ready to travel"},"content":{"rendered":"<h3><strong>Modifikationen und Zubeh\u00f6r<\/strong><\/h3>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4485\" src=\"http:\/\/roadstomongolia.com\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/img_2461.jpg\" alt=\"img_2461.jpg\" width=\"450\" height=\"252\" srcset=\"http:\/\/roadstomongolia.com\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/img_2461.jpg 450w, http:\/\/roadstomongolia.com\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/img_2461-300x168.jpg 300w, http:\/\/roadstomongolia.com\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/img_2461-357x200.jpg 357w\" sizes=\"auto, (max-width: 450px) 100vw, 450px\" \/><\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<h4>Gep\u00e4ck<\/h4>\n<ul>\n<li><strong>KTM Koffertr\u00e4gersystem<\/strong><\/li>\n<li><strong>PerunMoto<\/strong><a rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.perunmoto.com\/collections\/ktm-690-enduro-enduro-r\/products\/add-on-plates-for-pannier-racks\" target=\"_blank\"><strong> Zusatz f\u00fcr Koffertr\u00e4ger<\/strong><br \/>\n<\/a><em>Ursrpr\u00fcnglich daf\u00fcr gedacht, meine Wolfman Satteltaschen schnell und sicher an den Koffertr\u00e4ger zu montieren, bieten sie jetzt eine stabile Basis f\u00fcr die Enduristan Packtaschen sowie eine Werkzeugbox. Sehr sch\u00f6ne Teile von Perun. Und der ist auch ein prima Kerl. Also ruhig bei ihm in Serbien bestellen. Er hat auch andere interessante Dinge f\u00fcr die 690er.&nbsp;<\/em><\/li>\n<li><strong>Enduristan<a rel=\"noopener\" href=\"http:\/\/www.enduristan.com\/en\/products\/monsoon.html\" target=\"_blank\"> Monsoon<\/a> Packtaschen<\/strong><br \/>\n<em>Aluboxen vs Softgep\u00e4ck &#8211; man kann lange Diskussionen f\u00fchren. Ich habe mich f\u00fcr Soft entschieden. Meine Wolfman Satteltaschen nutze ich f\u00fcr Wochenendtouren. F\u00fcr f\u00fcr l\u00e4ngere Touren sie dann doch etwas zu klein. Dann hatte ich zun\u00e4chst die Magadan Bags von Adventure Spec im Auge. Bis ich ein super Angebot f\u00fcr die Enduristantaschen&nbsp; entdeckete und zugeschlagen habe. Nachteil: In Kombination mit dem Koffertr\u00e4ger wird das Ganze etwas breit.<br \/>\n<\/em><\/li>\n<li><strong>Touratech <a rel=\"noopener\" href=\"http:\/\/shop.touratech.de\/gepackbrucke-alu-fur-ktm-690-enduro-enduro-r.html\" target=\"_blank\">Gep\u00e4ckbr\u00fccke<\/a><\/strong><br \/>\n<em>Ganz ohne Gep\u00e4ckrolle komme ich nicht aus. Schlafsack, Zelt und Isomatte m\u00fcssen irgendwo hin. Mit der Gep\u00e4ckbr\u00fccke von Touratech habe ich eine stabile und g\u00fcnstige Variante gefunden. Mehr Platz brauche ich nicht. <\/em><\/li>\n<li><strong>Ortlieb <a rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.ortlieb.com\/en\/produkt-details\/?produkt=rackpack&amp;list=reisetasche&amp;slug=reisetasche&amp;clearname=Travel%20Bags\" target=\"_blank\">Rack-Pack, <\/a>Gr\u00f6\u00dfe M<\/strong><br \/>\n<em>Was soll ich sagen. Seit Jahren bew\u00e4hrt. <\/em><\/li>\n<\/ul>\n<h4>Schutz<\/h4>\n<ul>\n<li><strong>Adventure Spec <a rel=\"noopener\" href=\"http:\/\/www.adventure-spec.com\/default\/bashplate-protection-crashbars-adventure-spec-bashplate-ktm-690-e-r.html\" target=\"_blank\">Motorschutz<\/a><\/strong><br \/>\n<em>Er ist nicht ganz leicht und nicht ganz billig. Aber sehr stabil und sch\u00fctzt alle relevanten Bereiche inkl. dem Bremszylinder. Und in schwarz sieht er auch noch richtig gut aus.<\/em><\/li>\n<li><strong>Rally Raid <a rel=\"noopener\" href=\"http:\/\/www.rally-raidproducts.co.uk\/KTM-690-Enduro-R-SMC\/Engine-Protection\/ktm-690-enduro-smc-radiator-guard-protector\" target=\"_blank\">K\u00fchlerschutz<\/a><\/strong><br \/>\n<em>Ein defekter K\u00fchler nach einem Umfaller oder Sturz, dass muss nicht sein. Daher ein stabiler Schutz von Rally Raid. Einmal wurde er schon gebraucht. Und war auch prompt verbogen, aber eben nur der Schutz und nicht der K\u00fchler.<\/em><\/li>\n<li><strong>Rally Raid <a rel=\"noopener\" href=\"http:\/\/www.rally-raidproducts.co.uk\/KTM-690-Enduro-R-SMC\/Engine-Protection\/ktm-690-enduro-radiator-guard\" target=\"_blank\">K\u00fchlerschutzgitter<\/a><\/strong><br \/>\n<em>Naja, das Original ist aus Plastik und weil ich den K\u00fchlerschutz bestellt hatte, habe ich das Gitter gleich mitbestellt. Beides habe ich schwarz lackiert. So in silber war es etwas unsch\u00f6n.<\/em><\/li>\n<li><strong>83 Grad <a rel=\"noopener\" href=\"http:\/\/www.offroad-kontor.de\/shop-by-bike\/ktm-690-enduro\/943\/ventilator-thermostatschalter?c=396\" target=\"_blank\">Temperatursensor <\/a>f\u00fcr K\u00fchler<\/strong><br \/>\n<em>Der Originalsensor spring irgendwo bei 100 Grad an. Wenn es hei\u00df her geht, dann schadet es aber nicht wenn der K\u00fchler etwas fr\u00fcher anspringt.<\/em><\/li>\n<li><strong>KTM Alu-Handguards<\/strong><br \/>\n<em>Die hatte ich noch von der 990er. Waren schnell montiert und sch\u00fctzen bei einem Stutz die Hebelei.<\/em><\/li>\n<li><strong>Touratech <a rel=\"noopener\" href=\"http:\/\/shop.touratech.de\/ritzelschutz-ktm-690-enduro-enduro-r.html\" target=\"_blank\">Ritzelschutz<\/a><\/strong><br \/>\n<em>Der von Rally Raid ist sicher stabiler. War mir aber zu teuer. Der von Touratech hat auch mehr Schutzwirkung als das orginale Plastikteil. Zudem kann der Dreck besser raus und ich sehe den Verschleiss des Ritzels besser.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n<h4>Reifen<\/h4>\n<ul>\n<li><strong>Heidenau K60 Scout<\/strong><br \/>\n<em>Nicht das Optimum f\u00fcr Offroadausfl\u00fcge. Aber die Laufleistung ist legend\u00e4r. Auf der 990er hatte ich 2012 \u00fcber 20.000 Kilometer drauf und er war noch gut.<br \/>\n<\/em><\/li>\n<li><strong>Michelin Desert Race<br \/>\n<\/strong><em>&#8222;Ununterbrochen Sieger&nbsp;der Rallye Dakar seit 1982&#8220;. Und was soll ich sagen, auch auf der 690er macht der Desert eine gute Figur. Gute Laufleistung, auch onroad, und \u00fcberragender Grip offroad.<br \/>\n<\/em><\/li>\n<li><strong>Continental Heavy Duty Schl\u00e4uche<br \/>\n<\/strong><em>Auch schon bew\u00e4hrt. Unterwegs Reifenflicken macht wenig Spass. Die Schl\u00e4uche helfen Platten zu vermeiden.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n<h4>Performance und Technik<\/h4>\n<ul>\n<li><strong>OSCO<a rel=\"noopener\" href=\"http:\/\/www.osco-chainoiler.com\/\" target=\"_blank\"> Oiler<\/a><\/strong><br \/>\n<em>Mit einem Oiler hatte ich schon gute Erfahrungen. Der halbautomatische OSCO bietet jetzt die M\u00f6glichkeit die Kette genau dann zu \u00f6len wenn sie es braucht. <\/em><\/li>\n<li><strong>UNIFILTER <a rel=\"noopener\" href=\"http:\/\/www.offroad-kontor.de\/technik\/filter-oelluftbenzin-pflege\/luftfilter\/unifilter\/1131\/unifilter-ktm-690-luftfilter\" target=\"_blank\">Luftfilter<\/a><\/strong><br \/>\n<em>Den originalen Papierluftfilter kann man nach einer Reinigung nicht wirklich wieder verwenden. Den Unifilter kann man auswaschen, neu ein\u00f6len und weiter geht es.<\/em><\/li>\n<li><strong>Rally Managment Services <a rel=\"noopener\" href=\"http:\/\/www.rallymanagementservices.com\/collections\/rally-navigation-parts\/products\/universal-navigation-clamps\" target=\"_blank\">Halterung <\/a>f\u00fcr Navigationsger\u00e4t<\/strong><br \/>\n<em>Irgendwo musste das Navi hin. Ich wollte aber keine gro\u00dfe Verkleidung oder einen gro\u00dfen Navigationstower. Erst hatte ich eine RAM-L\u00f6sung. Absolut fest, aber irgenwie nicht optimal. Die jetztige L\u00f6sung gef\u00e4llt mir recht gut und tr\u00e4gt nicht zu dick auf.<\/em><\/li>\n<li><strong>Rally Raid <a rel=\"noopener\" href=\"http:\/\/www.rally-raidproducts.co.uk\/KTM-690-Enduro-R-SMC\/ktm-690-enduro-evo2-tank-kit\/ktm-690-enduro-2014-fuel-tank-evo2-white\" target=\"_blank\">Zusatztank<\/a><\/strong><br \/>\n<em>Wohl die gr\u00f6\u00dfte \u00c4nderung an der 690er. Aber der originale 12 Litertank war mir zu klein. Der Safari-Tank gef\u00e4llt mir nicht und der von Rally Raid kommt ziemlich schlank daher. Der Anbau nimmt etwas Zeit in Anspruch und lief tats\u00e4chlich nicht ganz rund. Aber der Service von Rally Raid ist super. Damit komme ich jetzt 400-500 Kilometer mit einer Tankf\u00fcllung.<\/em><\/li>\n<li><strong>KTM Windschild<\/strong><br \/>\n<em>Lange habe ich \u00fcber das Windschild nachgedacht. Vom KTM Windschild bis zum Basel Delfy Kit ist eine breite Palette am Markt. Am Ende war das Ziel die kleine 690er leicht und handlich zu halten. Daher gabs nur das einfache Windschild von KTM.<\/em><\/li>\n<li><strong>USB Ladeger\u00e4t<\/strong><br \/>\n<em>Extrem wichtig. Irgendwo muss der ganze Elektronikkram ja seinen Saft her bekommen. <\/em><\/li>\n<li><strong>kurzes Heck<\/strong><br \/>\n<em>Wer das Originalheck kennt, der versteht mich. <\/em><\/li>\n<li><strong>PerunMoto<a rel=\"noopener\" href=\"http:\/\/perun-motorcycle-store.myshopify.com\/collections\/ktm-690-enduro-enduro-r\/products\/ktm-690-subframe-tank-reinforcement-kit\" target=\"_blank\"> Tankbefestigungsschrauben<\/a><\/strong><br \/>\n<em>Angeblich eine der Schwachstellen der 690er. Auch wenn ich wenig Berichte von gebrochenen Schrauben kenne. Aber sicher ist sicher. <\/em><\/li>\n<\/ul>\n<h4>Komfort<\/h4>\n<ul>\n<li><strong>Kahedo <a rel=\"noopener\" href=\"http:\/\/www.kahedo.com\/en\/motorcycle-seats\/ktm\/153-seat-for-ktm-690-lc4-enduro-supermoto.html\" target=\"_blank\">Sitzbank <\/a>(hohe Ausf\u00fchrung)<\/strong><br \/>\n<em>Ich finde die Sitzbank nicht so schlecht. F\u00fcr richtig lange Touren ist sie aber dann doch nicht gemacht. Daher die Kahedo-Sitzbank. Die Bank ist 3cm h\u00f6her, damit ist die Kleine nun wirklich nichts mehr f\u00fcr Zwerge.<br \/>\n<\/em><\/li>\n<li><strong>Touratech <a rel=\"noopener\" href=\"http:\/\/shop.touratech.de\/lenkererhohung-typ-2-pt-ktm.html\" target=\"_blank\">Lenkererh\u00f6hung 30mm<\/a><\/strong><br \/>\n<em>F\u00e4hrt sich im Stehen einfach etwas entspannter.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Modifikationen und Zubeh\u00f6r<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":4485,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[32],"tags":[],"class_list":["post-5592","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ktm-690-enduro","column","onecol","has-thumbnail"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/roadstomongolia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5592","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/roadstomongolia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/roadstomongolia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/roadstomongolia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/roadstomongolia.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5592"}],"version-history":[{"count":13,"href":"http:\/\/roadstomongolia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5592\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7008,"href":"http:\/\/roadstomongolia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5592\/revisions\/7008"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/roadstomongolia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/4485"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/roadstomongolia.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5592"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/roadstomongolia.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5592"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/roadstomongolia.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5592"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}