{"id":5090,"date":"2015-08-22T16:55:21","date_gmt":"2015-08-22T14:55:21","guid":{"rendered":"http:\/\/roadstomongolia.com\/?p=5090"},"modified":"2018-09-21T17:52:38","modified_gmt":"2018-09-21T15:52:38","slug":"die-bam-und-die-mutter-aller-bruecken","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/roadstomongolia.com\/?p=5090","title":{"rendered":"Die BAM und die Mutter aller Br\u00fccken"},"content":{"rendered":"

Irgendwie fehlt jetzt ein Tag, n\u00e4mlich die Strecke von Novi Uoyan nach Taksimo. Verloren ist er nicht, aber wir haben diesen Tag irgendwie nicht dokumentiert, es gibt allerdings ein paar Bilder von Br\u00fccken, die dazu passen. Die werden dann hier im Text eingef\u00fcgt. Wir haben unsere ersten Erfahrungen mit den mehr oder weniger kaputten Br\u00fccken gesammelt.<\/p>\n

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Dazu ein paar Furten und viele Pf\u00fctzen durchquert, ein bisschen Schlamm genossen und zum Schluss sind wir dann nicht mehr an jeder Br\u00fccke angehalten, um sie zu inspizieren, meistens reichte ein kurzer Stopp, einmal \u00fcber die Br\u00fccke gucken und mit Gas dr\u00fcber. Nur l\u00e4ngere Br\u00fccken mussten nach wie vor erst einmal abgeschritten werden, weil sich doch hin und wieder ein paar L\u00fccken auftun.<\/p>\n

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Unterwegs nach Taksimo trafen wir bei Yanchukan noch 2 betrunkene Br\u00fcder in ihrem Lada Niva, direkt bei einem Wegweiser mit den diversen Orten links und rechts der BAM.<\/p>\n

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Nachdem die Frage nach dem Wohin gekl\u00e4rt war bekamen wir noch ein paar gute Ratschl\u00e4ge, wie wir am Besten weiterfahren sollen. Und noch glauben wir daran, dass wir die BAM wom\u00f6glich in unter 10 Tagen bew\u00e4ltigen k\u00f6nnen… Ein Irrglaube wie sich sp\u00e4ter herausstellt.
\nIn Taksimo haben wir dann 3 Gostinizas zur Auswahl, bei Nr.1 reicht ein kurzer Blick auf die Fassade und wir sind uns einig, hier steigen wir nicht ab! Nr.2 sieht schon besser aus, aber wir wollen uns dann doch auch Nr.3 angucken. Diese sieht am Besten aus, ist aber leider belegt, also zur\u00fcck zu Nr.2, die dann doch gar nicht so schlecht ist und wir bekommen 2 sch\u00f6ne Zimmer.
\nDann geht es per Taxi zum einzigen noch ge\u00f6ffneten Kaffee zum Abendessen. Unser Tischgespr\u00e4ch dreht sich um den morgigen Tag, wo die \u00dcberquerung der Vitim-Br\u00fccke ansteht, das Wahrzeichen der BAM \u00fcberhaupt. Zur\u00fcck zur Gostiniza geht es dann zu Fu\u00df, beladen mit den Eink\u00e4ufen f\u00fcr die n\u00e4chsten Tage.<\/p>\n

Die Vitim-Br\u00fccke!
\nHeute gilt es diese Br\u00fccke zu \u00fcberqueren und vielleicht auch noch den Kuanda. Im Prinzip sind das keine 100 km, aber wir sind uns nicht sicher, ob das klappen wird.
\nWir haben zwar einen guten Start und k\u00f6nnen eine halbwegs gute Piste entlang fahren, aber nach einer halben Stunde ist der Spa\u00df vorbei, John hat einen Plattfu\u00df, jedenfalls nehmen wir das zun\u00e4chst an. Also Vorderrad vom Beemer ausbauen und nach dem Verursacher suchen, doch wir finden keinen Nagel noch sonst etwas.<\/p>\n

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Beim aufpumpen stellen wir dann fest, dass die Felge derma\u00dfen verzogen ist, dass ein Schlauch eingezogen werden muss, damit wir weiter k\u00f6nnen. Zum Gl\u00fcck hat John Schl\u00e4uche dabei. Der Rest ist dann ruckzuck erledigt und wir k\u00f6nnen weiter.
\nDoch mit z\u00fcgig ist es vorbei, die BAM zeigt nun ihr wahres Gesicht!<\/p>\n

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Tiefe und vor allem lange Pf\u00fctzen sind zu durchfahren, dazu Br\u00fccken, die zwar ganz stabil sind, aber Fahrspuren aus 2 oder maximal 3 Eisenbahnschwellen haben, nicht ausreichend breit genug, um die Br\u00fccken sicher befahren zu k\u00f6nnen, also ist schieben oder f\u00fcsseln angesagt. Wir entscheiden uns zun\u00e4chst daf\u00fcr, jeweils ein Mopped zu Dritt \u00fcber die Br\u00fccke zu bringen, sprich einer f\u00fcsselt oder schiebt, die Anderen leisten Unterst\u00fctzung.<\/p>\n

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Bei einer dieser Br\u00fccken kommt uns dann ein Wazzik mit Anh\u00e4nger entgegen, der einfach drauflos f\u00e4hrt, naja, er kennt das ja, schlie\u00dflich wohnt er hier ;-)
\nEine dieser Br\u00fccken hat traurige Ber\u00fchmtheit erlangt, weil Joe Dakar in 2013 mit seiner F800GS Adventure von dieser Br\u00fccke gest\u00fcrzt ist und sich b\u00f6se weh getan hat. Damit war dann seine Reise leider zu Ende!
\nDann ist sie da, die Mutter aller Br\u00fccken. Im ersten Moment sieht sie gar nicht so schlimm aus, aber wenn man sie betritt wird es einem doch schwummerig. So oder so, bevor wir dr\u00fcber fahren m\u00fcssen wir sie abgehen und nach fehlenden Bohlen oder Schwellen absuchen. Hmh, selbst zu Fu\u00df ist sie beeindruckend, weil relativ schmal, ca. 2 m Breit und verdammt hoch \u00fcber dem Fluss Vitim, der zwar nicht grade Hochwasser hat, aber trotzdem breiter als die Elbe bei Geesthacht ist.<\/p>\n

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Dazu kommt, dass die Eisenbahnschwellen teilweise recht weit auseinanderliegen, so dass man zwischen ihnen durchgucken kann und den rauschenden Fluss sieht. Wir entdecken dann einige Stellen, die zu weit auseinanderliegen, als dass wir sie ohne Weiteres \u00fcberqueren k\u00f6nnen. Speziell die Br\u00fcckenmitte hat es in sich, hier m\u00fcssen wir auf ein Podest hinauf mit einer 20 cm Stufe. Naja, die restliche H\u00e4lfte der Br\u00fccke ist auch nicht in besserem Zustand, aber wir haben das ja so gewollt ;-)
\nZum Gl\u00fcck finden wir ein paar Bohlen, mit denen wir die L\u00fccken \u00fcberbr\u00fccken k\u00f6nnen. Im Endeffekt m\u00fcssen wir die Br\u00fccke dann vier mal queren, jeweils 600 m je Richtung. Auf geht\u2019s, zuerst bringen wir Tobias mit der KTM r\u00fcber, wobei er die letzten hundert Meter f\u00e4hrt, dann John mit seinem Beemer, auch John f\u00e4hrt den Rest, wobei er eigentlich zu fr\u00fch losd\u00fcst, weil noch 2 Stellen mit gr\u00f6\u00dferen L\u00fccken zu \u00fcberbr\u00fccken w\u00e4ren. Zum Schluss dann ich, und weil ich versprochen habe, auf Nummer Sicher zu gehen schiebe ich die XChallenge r\u00fcber.<\/p>\n

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Nachdem wir die Br\u00fccke geschafft haben machen wir noch ein Pause. Insgesamt haben wir 3 Stunden f\u00fcr die Vitim-Br\u00fccke gebraucht.<\/p>\n

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Da es bereits sp\u00e4terer Nachmittag ist, werden wir Kuanda nicht mehr erreichen k\u00f6nnen und so halten wir nach einer M\u00f6glichkeit zum Campen aus.
\nNach einer weiteren, zum Gl\u00fcck einfacheren Br\u00fccke ist links und rechts der Stra\u00dfe ausreichend Platz f\u00fcr die Zelte.<\/p>\n

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Also halten wir an und bauen unser Lager auf. Zum Gl\u00fcck sind diesmal die M\u00fccken nicht so aufdringlich und lassen uns weitgehend in Ruhe. Wir kochen Nudeln mit Fleisch au der Dose und nat\u00fcrlich Kaffee. Dann sitzen wir noch ein bisschen rum und lassen den Tag Revue passieren. Die Bahn ist nicht weit weg, und so begleitet uns das Donnern der vorbei fahrenden Z\u00fcge durch die Nacht. Als wir dann in den Zelten liegen kommt doch tats\u00e4chlich noch ein Ural-Lkw die Stra\u00dfe entlang, zum Gl\u00fcck haben wir genug Platz gelassen, so dass er nicht \u00fcber unsere Zelte f\u00e4hrt :-)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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