{"id":16174,"date":"2025-11-23T00:16:49","date_gmt":"2025-11-22T22:16:49","guid":{"rendered":"https:\/\/roadstomongolia.com\/?p=16174"},"modified":"2025-11-23T03:16:40","modified_gmt":"2025-11-23T01:16:40","slug":"paraguays-wilder-westen","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/roadstomongolia.com\/?p=16174","title":{"rendered":"Paraguays wilder Westen"},"content":{"rendered":"\n

Tja, wer mehr \u00fcber den Gran Chaco wissen m\u00f6chte, dem sei der Wikipedia Eintrag ans Herz gelegt. Wir wissen, der Chaco ist ein wildes Land, das sehr savannenartig ist und je nach Wetter auch schwierig bis gar nicht mit Moppeds zu befahren ist.<\/p>\n\n\n\n

Wir sind wieder um halb sieben auf den Moppeds und haben gut 150 km bis Pozo Hondo, einem der kleinsten Grenz\u00fcberg\u00e4ngen, die wir bisher hatten. Bis auf die letzten 25 Kilometer war alles Asphalt. Allerdings vielen uns die wenig ansehnlichen Siedlungen der indigenen Bewohner dieser Gegend auf.  Aber wir beobachten nur, werten soll jemand anderes.<\/p>\n\n\n\n

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Fr\u00fch am Morgen <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Und die Landschaft wird jetzt dem Chaco immer \u00e4hnlicher. Achja, ich schrieb ja von dem Unwetter gestern. Wir haben uns noch mit dem Wetterbericht f\u00fcr heute besch\u00e4ftigt, denn es gibt den Begriff „Schmierseife des Chacos“ mit dem die Pisten nach dem Regen bezeichnet werden. Wir hoffen dass dem nicht so ist, der Regen sollte am fr\u00fchen Morgen vorbei sein und die Sonne bereits begonnen haben, die Piste abzutrocknen. Sollte sich die Strecke als unfahrbar erweisen w\u00fcrden wir umkehren und eine anderen Grenz\u00fcbergang nehmen.<\/p>\n\n\n\n

Der Grenz\u00fcbergang auf der argentinischen Seite war sehr \u00fcbersichtlich, allerdings gab es da einen Grenzer, der augenscheinlich nur die Aufgabe hatte uns zu nerven. Was er auch gut hinbekommen hat. Sowohl Migration als auch Aduana verliefen ganz easy und so konnten wire den \u00dcbergang schnell Richtung Paraguay verlassen. An der Br\u00fccke \u00fcber den Grenzflu\u00df gab es noch zwei Kontrollen, einmal Argentinien und einmal von der Armada Paraguays. <\/p>\n\n\n\n

Dann ging es zur Migration. Dort wurde ersteinmal der Generator angeschmissen, um die Rechner hoch zu fahren. Der Grenzer war absolut freundlich und zuvorkommend, hat uns noch darauf hingewiesen, dass wir in Mariscal zur Aduana m\u00fcssen, gut 300 km im Landesinneren.<\/p>\n\n\n\n

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Br\u00fccke \u00fcber den Grenzfluss<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Rote Piste <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Erst mal Pause machen <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Dann ging  es los, wie erwartet hat die Sonne die Piste ziemlich gut abgetrocknet und wir kamen gut voran. Eine Pause haben wir auch gemacht, das f\u00fchlte sich dann irgendwie schon an wie im afrikanischen Busch ;-) <\/p>\n\n\n\n

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Nach dem Regen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Spannender weise stie\u00dfen wir dann auf eine Riesenbaustelle, anscheinend nimmt hier Paraguay viel Geld in die Hand um die Strecke von der Grenze bis Mariscal auszubauen, Das kam uns durchaus entgegen, weil heute Morgen ein Grader die schlimmsten Auswirkungen des Regens beseitigt hatte. Damit haben wir schon mal bis auf ein kleines Hoppala von mir Gl\u00fcck gehabt. <\/p>\n\n\n\n

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Mhhh. Hier stimmt was nicht. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

An einer Weggabelung habe wir uns dann f\u00fcr die gut ausgebaute Piste nach Norden entschieden, zwar die l\u00e4ngere Strecke, aber nach 70 km  geht’s auf Asphalt weiter.<\/p>\n\n\n\n

Diese Piste war richtig cool zu fahren, wir sind dann auch mit 70\/80 Klamotten da lang gebraust. Es gab auch einige Tiere zu bestaunen, wir haben zwei gr\u00f6\u00dfere Leguane aufgeschreckt, die auf der Stra\u00dfe ged\u00f6st hatten, dazu einige kleinere Leguane oder Eidechsen und nat\u00fcrlich viele V\u00f6gel. <\/p>\n\n\n\n

Dann kam der Asphalt und es wurde „langweilig“, weil nur noch geradeaus! Links und rechts das Dornengestr\u00fcpp vom Chaco, endlos bis zum Horizont, ab und zu ein Auto und immer so um die 33\u00b0. Manchmal gab es links oder rechts eine Abzweigung zu eine Estancia, aber sonst jede Menge Nichts. An der n\u00e4chsten Wegkreuzung gab es zwei Tankstellen, eine hatte kein Benzin, aber kalte Getr\u00e4nke, die andere Benzin und ebenfalls kalte Getr\u00e4nke, und wir konnten mit Karte zahlen, weil wir noch keine \u00f6rtliche W\u00e4hrung, die Guaranis, hatten.<\/p>\n\n\n\n

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Alles sehr ordentlich hier im Tankstellenb\u00fcro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Endlos geradeaus \ud83d\ude09<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Jetzt waren es noch gute 120 km bis Mariscal, alles nur geradeaus! Meditatives fahren nennt man das wohl :-) sicher gab es auch Verkehr, zum einen viel Tank-Lkw aus Bolivien, die hier Sprit holen sollen, und nat\u00fcrlich auch andere Lkw, teils schwer beladen. Dazu dann noch wenige Pickups und ein zwei Busse. <\/p>\n\n\n\n

In Mariscal sind wir erst zum Geldautomaten, wo Tobias mal wieder Million\u00e4r wurde. 1 Million Guaranis waren etwas unter hundert Euro. Danach haben wir uns eine Unterkunft gesucht.<\/p>\n\n\n\n

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Sogar Bananen gab’s im Hotel <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Tja, und dann gab’s das Wohlverdienste Bier nach einem langen Tag. Es gab auch gutes Essen und am n\u00e4chsten Tag ein gem\u00fctliches Fr\u00fchst\u00fcck, weil wir nur eine kurze Strecke bis nach Filadelfia zu fahren hatten.<\/p>\n\n\n\n

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Tja, wer mehr \u00fcber den Gran Chaco wissen m\u00f6chte, dem sei der Wikipedia Eintrag ans Herz gelegt. Wir wissen, der Chaco ist ein wildes Land, das sehr savannenartig ist und je nach Wetter auch schwierig bis gar nicht mit Moppeds zu befahren ist. Wir sind wieder um halb sieben auf …<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":16188,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[31,63],"tags":[],"class_list":["post-16174","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news","category-roads-in-south-america-25","column","onecol","has-thumbnail"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/roadstomongolia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/16174","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/roadstomongolia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/roadstomongolia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/roadstomongolia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/roadstomongolia.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=16174"}],"version-history":[{"count":7,"href":"http:\/\/roadstomongolia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/16174\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16196,"href":"http:\/\/roadstomongolia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/16174\/revisions\/16196"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/roadstomongolia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/16188"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/roadstomongolia.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=16174"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/roadstomongolia.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=16174"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/roadstomongolia.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=16174"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}