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<\/figure>\n\n\n\nIch habe dann noch meine Sim Card aufgeladen und weiter ging’s. Erst gem\u00fctlich die Hauptstra\u00dfe entlang durch eine wirklich malerische Gegend, es war ein Genu\u00df hier gem\u00fctlich entlang zu rollen.<\/p>\n\n\n\n Bei Zumbagua bogen wir dann auf die Nebenstrecke nach Simiatug \u00fcber Angamarca ab. Kurz nach dem abbiegen trafen wir auf der erst gro\u00dfe Hindernis, die Stra\u00dfe war versch\u00fcttet.<\/p>\n\n\n\n Wir konnten dieses Teilst\u00fcck aber gerade noch umfahren um kurz darauf endg\u00fcltig nicht mehr weiter zu kommen, hier war die Stra\u00dfe mal eben um einige Meter abgesackt. Eine Einheimische erkl\u00e4rte uns dann auch, das wir hier nicht weiter k\u00e4men.<\/p>\n\n\n\n Also wieder zur\u00fcck und Umleitung suchen. Die fand Tobias dann auch, eine steile breit geschobene Schotterpiste die uns zum dann unversehrten Teil der Stra\u00dfe f\u00fchrte.<\/p>\n\n\n\n Bis Angamarca war es ganz ordentlich und dann ging es auf einer guten Piste weite gen Simiatug. Es ging teilweise wirklich steil bergauf und einmal mussten wir umdrehen, weil unser Track quasi ins nichts f\u00fchrte. Tja, die Navigation ist hier nicht immer so einfach wie in Deutschland. Aber daf\u00fcr halt tolle Ausblicke:<\/p>\n\n\n\n Die Piste wurde dann etwas ruppiger und weniger befahren, war aber noch okay. An einer Stelle fanden wir eine frisch geschobene und breit ausgebaute Piste und wir entschlossen uns ihr zu folgen, in der Hoffnung es w\u00e4re eine Alternative Route um den Berg herum. Wir waren n\u00e4mlich mittlerweile mal wieder die 4000 m am knacken. Teilweise doch etwas weniger gut aber noch okay kamen wir an eine Baustelle, wo ein Grader und eine Walze den aufgesch\u00fctteten Boden verfestigten. F\u00fcr uns machten sie extra eine Spur bereit. <\/p>\n\n\n\n Da haben wir uns echt gefreut. Vielleicht einen Kilometer sp\u00e4ter auf 4300 m war die Stra\u00dfe zu Ende. Hier arbeitete ein ziemlich gro\u00dfer Bagger, der die Stra\u00dfe weiter in den Felsen trieb.<\/p>\n\n\n\n Ende Gel\u00e4nde und zur\u00fcck auf der alten Spur. Dort gerieten wir noch einmal auf den falschen Track, zum Gl\u00fcck kam relativ schnell eine Stelle, dir f\u00fcr uns nicht passierbar war und uns umkehren lie\u00df.<\/p>\n\n\n\n Dann waren wir endlich wieder auf dem richtigen Track. Der war teilweise nicht ohne, aber wir kamen Recht gut voran, mittlerweile hatten wir glaube ich die 4000er Grenze etliche Male \u00fcberschritten.<\/p>\n\n\n\n Tja, als wenn das nicht genug war gerieten wir in die Wolken, zun\u00e4chst gar nicht schlimm, aber dann wurden sie Dichter und es kam leichter Spr\u00fchregen auf. Also anhalten und Regenklamotten \u00fcberziehen. Zu allem \u00dcberflu\u00df wurde die Sicht so schlecht, dass wir kaum den Verlauf der Stra\u00dfe sehen konnten. Auf 10 m konnte ich teilweise nicht einmal Tobias R\u00fccklicht sehen. So ging es dann langsam die letzten Kilometer nach Simiatug, immer noch bergauf und bergab. Zwischendurch wurde die Sicht mal besser aber kurz darauf waren wir wieder in den Wolken.<\/p>\n\n\n\n So ging das dann bis zu Salina Bolivar, wo wir dann gegen drei ein wenig durchfeuchtet in einem Hotel eincheckten.<\/p>\n\n\n\n Schnell umziehen und dann gegen\u00fcber in die Pizzeria gehen um zu Essen. Weil wir hatten seit dem Fr\u00fchst\u00fcck keine Gelegenheit gefunden f\u00fcr einen kleinen Snack. Die Pizza war ausgesprochen gut und hat uns geschmeckt. Dann zur\u00fcck ins Hotel, ein bisschen schlafen.<\/p>\n\n\n\n Der Blog ist jetzt auch geschrieben, mal gucken ob wir noch irgendwohin gehen. <\/p>\n\n\n\n Morgen wollen wir nach Alausi fahren, wo ich versuchen werde ein Ticket f\u00fcr den Zug \u00fcber die Teufelsnase zu bekommen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Fertig angezogen und die Moppeds aufger\u00f6delt ging es zum Fr\u00fchst\u00fcck. Diesmal gab es sogar Butter und Marmelade satt und der Kaffee war auch okay. Und wir waren schon Viertel vor Acht wieder in the Road. Das erste Ziel war der Kratersee Quilotoa, eine der bekannteren Attraktionen in Ecuador. Der gleichnamige …<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":15552,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[31,63],"tags":[],"class_list":["post-15550","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news","category-roads-in-south-america-25","column","onecol","has-thumbnail"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/roadstomongolia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/15550","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/roadstomongolia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/roadstomongolia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/roadstomongolia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/roadstomongolia.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=15550"}],"version-history":[{"count":5,"href":"http:\/\/roadstomongolia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/15550\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":15626,"href":"http:\/\/roadstomongolia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/15550\/revisions\/15626"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/roadstomongolia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/15552"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/roadstomongolia.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=15550"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/roadstomongolia.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=15550"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/roadstomongolia.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=15550"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"http:\/\/roadstomongolia.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/dsc_17262134399572937533828-1024x577.jpg\")
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