{"id":15348,"date":"2025-09-18T02:04:29","date_gmt":"2025-09-18T00:04:29","guid":{"rendered":"https:\/\/roadstomongolia.com\/?p=15348"},"modified":"2025-09-18T04:00:21","modified_gmt":"2025-09-18T02:00:21","slug":"eine-bruecke-zu-viel","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/roadstomongolia.com\/?p=15348","title":{"rendered":"Eine Br\u00fccke zu viel"},"content":{"rendered":"\n

Der Plan war von Sabana de Torres der alten Eisenbahnstrecke nach Bucaramanga zu folgen, einmal weil es landschaftlich reizvoll ist und einige interessante Br\u00fccken zu queren sind. <\/p>\n\n\n\n

Doch vor dem los fahren war erst einmal fr\u00fchst\u00fccken angesagt. Dazu sind wir zu einer Panaderia in der N\u00e4he vom Hotel. Es war einfach aber lecker und der Cafe con Leche macht wach ;-)<\/p>\n\n\n\n

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Auf der Schw\u00e4bischen Eisenbahn \ud83d\ude03<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Moppeds Aufr\u00f6deln und schon ging es auf die Piste bzw. Eisenbahn. Stellenweise war deutlich zu erkennen, dass die Trasse mal zu einer Bahn geh\u00f6rte, besonders wenn man dann die Br\u00fccken \u00fcberquerten, wobei meisten waren sie Recht gut zu befahren. <\/p>\n\n\n\n

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Interessanter Fahrbahnbelag <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Alt aber massiv <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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So sahen die Loks mal aus <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Landschaftlich spektakul\u00e4r unspektakul\u00e4r, sprich abwechselnd Bambus Dschungel, offenes Land und Viehweiden, dazu hin und wieder ein kleines D\u00f6rfchen.<\/p>\n\n\n\n

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Bambusdickicht <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Dann wurde es langsam bergiger und der Track windete sich am Fu\u00dfe der Berge entlang. Zeitweise ging es durch einen gr\u00fcnen Tunnel und auch der pechschwarze dunkle Tunnel kam dazu. Ein Hoch auf meine kleinen Nebelscheinwerfer, damit ging’s dann Recht kommod.<\/p>\n\n\n\n

Einige kleine Furten gab es auch, aber nicht der Rede wert. <\/p>\n\n\n\n

Dann kam ein steiler Abstieg zu einer furt und auf der anderen Seite ein mindestens ebenso steiler Aufstieg mit losem Ger\u00f6ll… Die Frut selber war easy und er Aufstieg lie\u00df sich auch easy an, aber dann passierte es, ich habe meine Rocinante auf die Seite gelegt und mein rechtes Bein unter die Maschine gelegt, nat\u00fcrlich leicht verdreht wie sich das f\u00fcr mich geh\u00f6rt ;-) Zum Gl\u00fcck konnte ich den Fu\u00df selbst befreien und konnte dann relativ entspannt auf Tobias warten, damit ich komplett befreit werden kann. Als ich aufrecht stand habe ich erst einmal die Beweglichkeit und Belastung getestet, okay, alles gut, tut nur Scheisse weh…. Nat\u00fcrlich gibt es davon kein Bild. Aber die Stelle haben wir fotografiert.<\/p>\n\n\n\n

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Hier unten rechts habe ich gelegen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nach einer angemessenen Pause ging es dann wieder weiter, zun\u00e4chst hat Tobias mein Mopped die Steigung hochgefahren, dann habe ich wieder \u00fcbernommen. Es ging sch\u00f6n weiter durch die spannende und wechselreiche Landschaft. Und wir hatten die ersten spannenden Br\u00fccken zu queren. Eigentlich ganz normal, aber der Belag bestand aus querliegenden Eisenbahnschienen, mit etwas Abstand dazwischen, teilweise waren auch Planken oder Bleche als Fahrspur verlegt.<\/p>\n\n\n\n

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Reserve Schienen <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mittlerweile ging es schon ganz schon hoch und teilweise wurde das Tal Recht eng. Und uns begleitete schon der Flug, den wir sp\u00e4ter \u00fcberqueren wollten.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

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Rio de Oro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

In eine kleinen Dorf gab es dann eine Trinkpause, weil es war schon wieder unversch\u00e4mt warm. Aber die Getr\u00e4nke waren sch\u00f6n kalt.<\/p>\n\n\n\n

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Der kleine Shop <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Dann ging es weiter, die Landschaft wurde wilder, die Br\u00fccken interessanter und der Track ruppiger aber noch Recht gut fahrbar mit unseren beladenen Moppeds. Nun ja, dann standen wir vor der „vorletzten“ Br\u00fccke und als ich rauffahren wollte habe ich die T\u00e9n\u00e9r\u00e9 abgew\u00fcrgt. Und dann pl\u00f6tzlich habe ich mich nicht mehr getraut.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

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Point of Return <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Ganz sch\u00f6n tief <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Okay, eigentlich k\u00fcrzer und \u00e4hnlich breit wie die Vitim-Br\u00fccke aber doch anders, weil hier war n\u00e4mlich gesch\u00e4tzt eine 50 m Tiefe Schlucht… Naja, kurzer Kriegsrat und beschlossen, diese Br\u00fccke fahren wir nicht.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Zum Gl\u00fcck brauchten wir nur 8 km zur\u00fcck, um zur Ausfahrt aus dem Tal zukommen. Wobei diese Piste war auch spannend, sie ging n\u00e4mlich auf Recht kurzer Strecke auf \u00fcber 1000 m hoch, es war schon beeindruckend wie steil das hinauf ging, zumal uns ein normaler Pkw und diverse Kleinlaster entgegenkamen. Die Schlimmsten Ecken waren zwar betoniert, aber bei Regen w\u00e4re die Piste richtig anspruchsvoll zu fahren. Obern sind wir dann ein ziemliches St\u00fcck aus dem Bergkamm gefahren und konnte die wundersch\u00f6ne Aussicht auf die umliegenden Berge und T\u00e4lern. Dazu dann etliche stattliche Haziendas, eine wirklich sch\u00f6ne Strecke, einziger Nachteil, die Durchschnittsgeschwindigkeit liegt bei nur rund 25 km\/h ;-(<\/p>\n\n\n\n

Am fr\u00fchen Nachmittag erreichten wir die Hauptstra\u00dfe und da lag auch ein Restaurant, das wir gleich aufsuchten, weil Durst, Hunger und Pipi ;-) Allerdings m\u00fcssen wir noch an den Bestellungen \u00fcben, weil irgendwie bekamen wir nicht genau das was bestellt war, aber lecker wars trotzdem!<\/p>\n\n\n\n

Dann haben wir beschlossen, dass wir den Rest der Strecke bis Zapatoa auf der Hauptstra\u00dfe bleiben. Das war auch eine gute Entscheidung, weil wir einen wahren Kurven Rausch verfallen sind, enge und steile Serpentinen, sowohl rauf als auch runter bis wir an eine Baustelle kamen mit dem \u00fcblichen „Pare“ Schild. <\/p>\n\n\n\n

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Tolle Strecke, besser als der Stelvio!<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Baustelle <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Zum Gl\u00fcck gab’s direkt hinter dem Schild einen Aussichtspunkt, der auch einen kleinen Laden hatte, damit war zumindest die Versorgung mit Bebidas frio gesichert. Trotzdem war das nervig, weil wir gut anderthalb Stunden warten mussten. Zum Gl\u00fcck waren es nur wenige Kilometer bis zum Ziel. Dort sind wir ein bisschen durch das St\u00e4dtchen gefahren bevor wir uns f\u00fcr eine Unterkunft entschieden haben. Das war mal eines ehemaligen Klosters und wir durften sogar die Moppeds im Innenhof abstellen.<\/p>\n\n\n\n

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Sicher Parken <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Kurz Landfeind machen und es ging in die Stadt zum Essen, auf dem Weg konnte Tobias noch etwas Feintuning an seinen Handschuhen erledigen lassen. <\/p>\n\n\n\n

Nach dem Essen ging’s wieder ins  Hotel und dich habe mir einen kalten Umschlag f\u00fcr den Fuss gemacht.<\/p>\n\n\n\n

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Der Plan war von Sabana de Torres der alten Eisenbahnstrecke nach Bucaramanga zu folgen, einmal weil es landschaftlich reizvoll ist und einige interessante Br\u00fccken zu queren sind. Doch vor dem los fahren war erst einmal fr\u00fchst\u00fccken angesagt. Dazu sind wir zu einer Panaderia in der N\u00e4he vom Hotel. Es war …<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":15353,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[31],"tags":[],"class_list":["post-15348","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news","column","onecol","has-thumbnail"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/roadstomongolia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/15348","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/roadstomongolia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/roadstomongolia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/roadstomongolia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/roadstomongolia.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=15348"}],"version-history":[{"count":2,"href":"http:\/\/roadstomongolia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/15348\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":15364,"href":"http:\/\/roadstomongolia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/15348\/revisions\/15364"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/roadstomongolia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/15353"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/roadstomongolia.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=15348"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/roadstomongolia.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=15348"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/roadstomongolia.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=15348"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}